Brauchen wir wirklich ein Tempolimit? | Quarks

Freie Fahrt auf der Autobahn oder lieber ein bundesweites Tempolimit? Diese Frage wird in Deutschland sehr emotional diskutiert. Wir konzentrieren uns lieber auf die Fakten – und haben recherchiert, was für und gegen ein generelles Tempolimit auf Autobahnen spricht.

Auf etwa 70 Prozent der deutschen Autobahnen gibt es bislang kein generelles Tempolimit. Aus wissenschaftlicher Sicht hätte ein Tempolimit aber verschiedene Vorteile: Die Anzahl der Schwerverletzten und Toten ginge zurück, die Verkehrssicherheit würde also erhöht. Und es könnte dazu beitragen, den CO2-Ausstoß und die Luftverschmutzung zu reduzieren.

Dem Gegenüber stehen eher psychologische Argumente: Denn viele Menschen sehen das Auto auch als Teil ihrer Identität. Kritiker eines allgemeinen Tempolimits auf Autobahnen befürchten, dass die persönliche Freiheit der Bürger:innen zu sehr eingeschränkt wird und dass der Verkehrsfluss langsamer werden würde. Aber würde ein Tempolimit Deutschland wirklich ausbremsen und sogar den wirtschaftlichen Wohlstand gefährden?

// Unsere Kapitel
00:00 – Bringt das Tempolimit überhaupt etwas?
02:21 – Seriöse Daten? Sicherer und gesünder bei 130 km/h?
09:04 – Wir wollen aber schnell fahren!
12:26 – Warum haben wir kein Tempolimit?
14:40 – E-Autos und natürliches Tempolimit?

Autorinnen: Monika Sax, Inka Reichert, Anke Riedel, Lilia Becker
Kamera & Schnitt: Annalena Schumacher
Grafik: Maximilian Rügamer
Redaktion: Markus Schall

// Unsere Quellen

[1] Peter Itzen, Aus Verkehrsunfällen lernen? Der Tod auf deutschen Straßen und die vergangenen Träume des 20. Jahrhunderts, in: Zeithistorische Forschungen/Studies in Contemporary History, Online-Ausgabe, 14 (2017), H. 3, https://bit.ly/3CdPvCk
[2] Anhalteweg = Bremsweg + Reaktionszeit, https://bit.ly/3WTdWMY
[3] Bauernschuster, Traxler: Tempolimit 130 auf Autobahnen: Eine evidenzbasierte Diskussion der Auswirkungen, Perspektiven der Wirtschaftspolitik, 2021
[4] Unfallforschung der Versicherer: Unfallursache Geschwindigkeit, Nov 2022.
[5] UBA: Klimaschutz durch Tempolimit. Wirkung eines generellen Tempolimits auf Bundesautobahnen auf die Treibhausgasemissionen, 2020, https://bit.ly/3VFMuBA
[6] Quelle: Bundesanstalt für Straßenwesen
[7] Van Benthem, A. (2015), What is the optimal speed limit on freeways?, Journal of Public Economics 124, S. 44–62.
[8] European Environment Agency (EEA): Air quality in Europe, 2022,
https://bit.ly/3jLXosg
[9] UBA: Klimaschutzinstrumente im Verkehr: Tempolimit auf Autobahnen, 10/21, https://bit.ly/3Z5xCPB
[10] Institut für Straßen- und Verkehrswesen: Einfluss von Streckenbeeinflussungsanlagen auf die Kapaiztät von Autobahnabschnitten sowie Stabilität des Verkehrsflusses, 2003,
https://bit.ly/3WCZ4CY
[11] Hier zum Beispiel von “Autoexperte” Christian Malorny, https://bit.ly/3XgIOaL
[12] Statistisches Bundesamt, Genesis Online-Datenbank 51000-0007. In: Export von Kraftfahrzeuge und Landfahrzeuge aus Deutschland nach Abnehmerland im Jahr 2021,
https://bit.ly/3Z5epxB
[13] Volkswagen Pressestelle, per E-Mail
[14] Institut für transformative Nachhaltigkeitsforschung e. V. (IASS): Soziales Nachhaltigkeitsbarometer der Energie- und Verkehrswende, 2022, https://bit.ly/3GzOKpN
[15] Umfrage des ADAC, 2022, https://bit.ly/3Gz9tKc
[16] Puls, Thomas / Wendt, Jan Marten, 2021, Verkehr auf der Autobahn. Schneller als 130 – Regel oder Ausnahme?, IW-Kurzbericht, Nr. 61. https://bit.ly/3IhLOix
[17] Statistisches Bundesamt, VCI. (11. August, 2022). Umsätze der wichtigsten Industriebranchen in Deutschland in den Jahren von 2019 bis 2021 (in Milliarden Euro) [Graph]. In Statista. https://bit.ly/3QfYKHN
[18] Zitat Wissmann aus SWR, Leif vor Ort: Autoland BW, 23.5.2011
[19] Manfred Grieger: Eine kleine Geschichte des Automobils in Deutschalnd, Aus Politik und Zeitgeschichte, bpb, 2019
[20] Gross, M. (2020). Speed tourism: The German Autobahn as a tourist destination and location of “unruly rules.” Tourist Studies, 20(3), 298–313. https://bit.ly/3i4KPrx
Beispiel: https://www.youtube.com/@autobahnadventures, z.b. 3:38 - 4:00: “here i am free to drive this porsche the way it´s meant to be.”
[21] Reichweitenrechner (Efahrer.com), https://bit.ly/3GyTcVK
[22] Gespräch mit Prof. Dr. Rainer Haas, TH Köln, Institut für Fahrzeugtechnik (IFK), https://bit.ly/3WGJO7S
[23] Electromobility Report 2022: Elektromobilität in Deutschland – Segmentanalyse der Neuzulassungen in Deutschland (Jan-Sept-2022) (Center of Automotive Management 2022), https://bit.ly/3jM7mtq

// Mehr zum Thema
FAQ zur Wirkung von Tempolimits: https://www.quarks.de/technik/mobilitaet/faq-tempolimits/

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